अलिकडच्या वर्षांत, चीन आणि मध्य पूर्व दरम्यान व्यापार क्रियाकलाप वाढ, द चीन पासून सागरी वाहतूक मार्ग मध्य पूर्व मध्ये अधिक आणि अधिक लोकप्रिय झाले आहेत.मध्यपूर्वेमध्ये अनेक देश आणि प्रदेश आहेत आणि अनेक बंदरे देखील आहेत, जसे की इस्रायलमधील अश्दोद बंदर, संयुक्त अरब अमिरातीमधील दुबई बंदर, कुवेतमधील कुवेत बंदर, बंदर अब्बास बंदर. इराण, सौदी अरेबियातील जेद्दाह बंदर आणि जॉर्डनमधील अकाबा.त्यामुळे,समुद्र वाहतूक कमी किमतीच्या आणि अधिक पूर्ण सेवांच्या फायद्यांमुळे अनेक लोकांची पसंती बनली आहे.

कंटेनर वाहतूक हे वाहतुकीच्या सर्वात सामान्य पद्धतींपैकी एक आहेचीनकडून सागरी मालवाहतूक सेवा मध्य पूर्वेकडे.तर, आंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंटेनरसाठी वाहतुकीचे किती प्रकार आहेत?

1.माल पॅक करण्याच्या पद्धतीनुसार, ते दोन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहे

पूर्ण कंटेनरलोड(FCL)

संपूर्ण कंटेनर मालाने भरल्यानंतर मालवाहू पक्ष स्वतःहून पाठवलेल्या कंटेनरचा संदर्भ देते.हे सहसा वापरले जाते जेव्हा मालकाकडे एक किंवा अनेक पूर्ण बॉक्स लोड करण्यासाठी पुरेसा पुरवठा असतो.काही मोठे शिपर्स वगळता ज्यांचे स्वतःचे कंटेनर आहेत, काही कंटेनर सामान्यत: वाहक किंवा कंटेनर भाड्याने देणाऱ्या कंपन्यांकडून भाड्याने घेतले जातात.रिकामा बॉक्स फॅक्टरी किंवा वेअरहाऊसमध्ये नेल्यानंतर, कस्टम अधिकाऱ्यांच्या देखरेखीखाली, मालक बॉक्समध्ये माल ठेवतो, माल लॉक करतो आणि अॅल्युमिनियमने सील करतो, नंतर तो वाहकाच्या हवाली करतो आणि स्टेशनची पावती मिळवतो. , आणि नंतर पावतीची जागा बिल ऑफ लॅडिंग किंवा वेबिलसह करते.

कंटेनर लोडपेक्षा कमी(LCL)

याचा अर्थ वाहक (किंवा एजंट) ने वाहकाने पाठवलेले लहान-तिकीट वाहतुक स्वीकारल्यानंतर ज्याचे प्रमाण संपूर्ण कंटेनरपेक्षा कमी आहे, ते मालाचे स्वरूप आणि गंतव्यस्थानानुसार वर्गीकृत केले जाते.माल एकाच गंतव्यस्थानावर एका विशिष्ट संख्येत एकत्र करा आणि बॉक्समध्ये पॅक करा.एका बॉक्समध्ये वेगवेगळ्या मालकांचा माल असल्यामुळे त्याला एलसीएल म्हणतात.जेव्हा प्रेषणकर्त्याची खेप संपूर्ण बॉक्स भरण्यासाठी अपुरी असते तेव्हा ही परिस्थिती वापरली जाते.एलसीएल कार्गोचे वर्गीकरण, व्यवस्था, एकाग्रता, पॅकिंग (अनपॅकिंग) आणि डिलिव्हरी हे सर्व वाहकाच्या टर्मिनल कंटेनर फ्रेट स्टेशन किंवा अंतर्देशीय कंटेनर हस्तांतरण स्टेशनवर केले जाते.

2. कंटेनर मालाची डिलिव्हरी

कंटेनर वाहतुकीच्या विविध पद्धतींनुसार, हस्तांतरित करण्याच्या पद्धती देखील भिन्न आहेत, ज्यांना ढोबळपणे खालील चार श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते:

FCL वितरण, FCL पिकअप

मालक पूर्ण कंटेनर वाहकाकडे सुपूर्द करेल आणि प्रेषिताला तोच पूर्ण कंटेनर गंतव्यस्थानी मिळेल.मालाचे पॅकिंग आणि अनपॅकिंग ही विक्रेत्याची जबाबदारी आहे.

LCL वितरण आणि अनपॅकिंग

प्रेषक कंटेनर फ्रेट स्टेशन किंवा अंतर्देशीय हस्तांतरण स्टेशनवर वाहकाला FCL पेक्षा कमी मालाचा माल सुपूर्द करेल आणि वाहक एलसीएल आणि पॅकिंग (स्टफिंग, व्हॅनिंग) साठी जबाबदार असेल आणि गंतव्य मालवाहू स्थानकावर वाहतूक करेल किंवा अंतर्देशीय हस्तांतरण स्टेशन त्यानंतर, वाहक अनपॅकिंगसाठी जबाबदार असेल (अनस्टफिंग, डेव्हेंटिंग).मालाचे पॅकिंग आणि अनपॅकिंग ही वाहकाची जबाबदारी आहे.

FCL वितरण, अनपॅकिंग

मालक संपूर्ण कंटेनर वाहकाकडे सुपूर्द करेल आणि गंतव्य कंटेनर फ्रेट स्टेशन किंवा अंतर्देशीय हस्तांतरण स्टेशनवर, वाहक अनपॅक करण्यासाठी जबाबदार असेल आणि प्रत्येक मालवाहू माल पावतीसह प्राप्त करेल.

LCL वितरण, FCL वितरण

कंटेनर फ्रेट स्टेशन किंवा अंतर्देशीय हस्तांतरण स्टेशनवर वाहक FCL पेक्षा कमी मालाचा माल वाहक वाहकांकडे सुपूर्द करेल.वाहक वर्गीकरण समायोजित करेल आणि त्याच कंसाइनीच्या वस्तू FCL मध्ये एकत्र करेल.गंतव्यस्थानावर नेल्यानंतर, वाहक व्यक्तीला संपूर्ण बॉक्सद्वारे वितरित करेल आणि मालवाहू व्यक्तीला संपूर्ण बॉक्सद्वारे प्राप्त होईल.

3.कंटेनर कार्गोचे वितरण बिंदू

व्यापार परिस्थितीच्या विविध नियमांनुसार, कंटेनर कार्गोचे वितरण बिंदू देखील वेगळे केले जातात, सामान्यत: खालील श्रेणींमध्ये विभागले जातात:

(१) घरोघरी

प्रेषकाच्या फॅक्टरी किंवा वेअरहाऊसपासून प्रेषकांच्या फॅक्टरी किंवा वेअरहाऊसपर्यंत;

(२) सीवायचे दार

शिपरच्या फॅक्टरी किंवा वेअरहाऊसपासून गंतव्यस्थानापर्यंत किंवा अनलोडिंग पोर्टपर्यंत कंटेनर यार्ड;

(3) सीएफएसचा दरवाजा

शिपरच्या फॅक्टरी किंवा वेअरहाऊसमधून गंतव्यस्थान किंवा अनलोडिंगच्या बंदरापर्यंत कंटेनर मालवाहतूक स्टेशन;

(4) CY ते दार

निर्गमन किंवा लोडिंग पोर्टच्या ठिकाणी असलेल्या कंटेनर यार्डपासून मालवाहू व्यक्तीच्या कारखाना किंवा गोदामापर्यंत;

(5) CY ते CY

निर्गमन किंवा लोडिंग पोर्टच्या ठिकाणी असलेल्या यार्डपासून गंतव्यस्थानावर किंवा डिस्चार्जच्या बंदरातील कंटेनर यार्डपर्यंत;

(6) CY ते CFS

मूळ किंवा लोडिंग पोर्टवरील कंटेनर यार्डपासून गंतव्यस्थानावरील कंटेनर फ्रेट स्टेशनपर्यंत किंवा अनलोडिंग पोर्टपर्यंत.

(7) CFS ते दार

मूळ किंवा लोडिंग पोर्टच्या ठिकाणी असलेल्या कंटेनर फ्रेट स्टेशनपासून मालवाहू व्यक्तीच्या कारखाना किंवा गोदामापर्यंत;

(8) CFS ते CY

मूळ किंवा लोडिंगच्या बंदरावरील कंटेनर फ्रेट स्टेशनपासून गंतव्यस्थानावरील कंटेनर यार्ड किंवा अनलोडिंगच्या बंदरात;

(9) CFS ते CFS

मूळ किंवा लोडिंग पोर्टवरील कंटेनर फ्रेट स्टेशनपासून गंतव्यस्थानावरील कंटेनर फ्रेट स्टेशनपर्यंत किंवा अनलोडिंग पोर्ट.

तथापि, जरी समुद्र वाहतूक ही वाहतुकीची एक स्वस्त-प्रभावी पद्धत आहेचीनकडून सीमापार रसद मध्य पूर्व मध्ये, त्यात अजूनही काही जोखीम आणि गुंतागुंत आहे.व्यावसायिक संघाच्या मदतीशिवाय, समुद्री वाहतुकीमध्ये सहजपणे समस्या उद्भवू शकतात.शेन्झेन फोकस ग्लोबल लॉजिस्टिक कॉर्पोरेशन लि. आंतरराष्ट्रीय फ्रेट फॉरवर्डिंगचा 21 वर्षांचा अनुभव आहे.मध्ये त्याचा उद्योग-अग्रणी फायदा आहेचीनची सीमापारसागरी मालवाहतूक सेवा. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!